僵尸车 长出草!杭城重拳整治 停车费至少20万!还有 停了7年 (僵尸车长出草的图片)

文章编号:12570 综艺娱乐 2024-07-03 停车场 停车费 僵尸车

往年7月起,杭州将展开为期4个月的疑似“僵尸车”集中控制上班。

7月2日,杭州拱墅区一家综合体物业担任人史先生(化姓)找到潮资讯“记者帮”,讲述了困扰自己七年多的烦恼:“疑似‘僵尸车’?咱们这就有一辆,停了7年都没人开走,你说咱们解决也不是,不解决也不是,怎样弄弄?”

拱墅区某综合体:一辆车停了7年,车主是谁仍成谜 僵尸车长出草杭城重拳整治至少20万

上午11点多,记者到来该综合体的公开停车场。这辆疑似僵尸车就停在停车场货运区的角落里,车身盖着遮阳布。

这是一辆银色的大宇轿车,看起来十分破旧,车身凹凸不平,车轱辘也是锈迹斑斑。

记者 杨云寒 摄

车窗上的年检标记显示,车子最后一次性做年检的时期是2017年。

史先生通知记者,这辆车自从2017年5月6日停在停车场后,就不时没有开走过。

“咱们是半年后才留意到这辆车的,但不时咨询不上车主。”物业想过很多方法,还屡次找交警和城管沟通,却不时找不到车主的消息: “交警经过车牌查问到的咨询电话,打过去发现是一家修缮厂。修缮厂担任人也对车主毫无印象。”

史先生和共事算过一笔账,这辆车在停车场停了7年多,依照前几年每小时10元,一天封顶100元的停车费计算, 车主如今开走至少要支付二十万的停车费,“远高于车辆自身的价值”。

这些年来,物业不时没有动过这辆车,直到往年年终才选择临时把车子安排在货运区。

至于要素,关键是两方面的思考。

物业上班人员说,一方面是担忧车子有安保隐患,“谁都不知道这车子功能怎样样,外面还有多少余油,电器线路有没有老化,万一哪天自燃怎样办?”

另一方面,车子不时占着停车场的公共空间,影响其余车主的停车体验。

借着这次集中整治执行,史先生想说,假设能找到车主,是最好不过的,假设找不到车主,也允许城管把车子拖走解决掉,“但这些年发生的停车费怎样办?”

拱墅城管示意,目前正在启动前期协调上班,将尽快整治。

西湖区三墩镇:路边疑似僵尸车扎堆,有几辆已长草

被疑似“僵尸车”困扰的不止史先生。

西湖区三墩镇中海紫藤苑门口清池路与墩祥街交叉口公共停车位上,也停放着不少僵尸车,报料人称“已存在很长时期,不时没人清算,都影响咱们日常停车了。”

7月2日下午3点多,记者到来该路口。公共停车位位于路线一侧,停满了车。

其中停在墩祥路上的不少车子,车窗上或是积着厚厚的灰,或是堆着掉落的树枝和落叶,一般车辆雨刮器和引擎盖之间的缝隙里,长出了绿色的杂草。

记者在现场转了半个小时,未看见有停车控制人员。

现场一位环卫阿姨也向记者证明,这里的很多车辆曾经很久没动了,“至少停了好几年了吧,但都没人管。”

7月2日早晨,属地三墩镇方面示意,将对这批疑似僵尸车启动界定,假设确定是僵尸车,后续将联动无关部门启动处置。

潮资讯记者从杭州市综合行政执法局了解到,目前,杭州全市总共约有5.2万个路线公共泊位。2023年至2024年5月时期,全市共摸排疑似“僵尸车”68615辆,核对确以为废除汽车的有716辆。此次集中控制上班,将对停放在车行道、人行道、公共停车泊位、住宅小区、背街小巷及城郊联合部路线等区域的“僵尸车”启动排查清算。

您能否也受“僵尸车”疑问困扰?如发现车身灰尘普及、外观残破、部件缺失、轮胎干瘪、轮毂锈蚀、未悬挂号牌的疑似“僵尸车”,欢迎继续您经过“记者帮”向咱们启动反映投诉。

潮资讯记者 杨云寒 王好/文 杨云寒/摄


你怎么看待有专家建议取消停车场收费?

要我看的话还是没必要

做事要花钱,我们才会心疼;做事没后果,那就大手大脚的做呗。

1、花钱停车,买放心

俗话说花钱买放心,若是公共停车场收费倒也不是不可以,总得保证我的车在停车时期不受损坏。 应该和私人停车场一样,具有更加全面的安全系统,统一的公开的收费系统,健全的管理系统。 不说建一个大规模的室内停车场。 监控、监管人员必须得有。 说实在的,有车的不差那点钱,只是说要看钱有没有花得恰到好处。

2、避免乱停乱放

政府经营公共停车场,目前多为免收费停车位,本是为了方便市民停车,却被“僵尸车”、寄售二手车甚至是椅子、桌子、电动车、自行车等长期霸占,导致车辆无位可停,影响了车位的周转率,停车难问题严峻。 要是花钱停车,利用价格杠杆可防止机动车长期占用路内停车泊位,防止公共停车资源被占,盘活城市停车资源。

3、提供就业岗位

上面说到过花钱买放心,那么停车场的管理等方面都需要人打理,为我国中老年人提供了岗位,再加上停车场收费,可以有效地缓解私家车的出行,为出租车提供了订单量。

人们也更倾向于出租车和公交车,为出租车增加了订单量,有效地减少了碳排放,还在一定程度上缓解了城市交通,为所造成的影响也是不可想象的。

但是,一味地收取停车费并不能缓解城市停车位紧张的问题,还得从问题的根本寻找解决方案:私家车的增长与停车位的增长不成比例,城市所占有面积没法更。 ,只能从城市本身管理进行考量,这就需要有关工作人员集思广益,想出目前来说最完美,最有效的方案。

北京西站停车四天,收费2210元!你觉得收费合理吗?

乍一看挺不合理,但实际上情有可原。

首先,停车的地点是北京西站。

既然是车站,那就是公共场所,还是人流密集的公共场所。 如果该停车场不设置高昂的停车费,会出现什么情况呢?会越来越多人把车长期停放在这里。

我所在的城市去年有做了一次改革,在车站的停车场停车超过12小时的,停车费是呈几何上升的。 但是如果停车时间在30分钟内,那就免费。 这是为了避免很多人长期停车挤占公共资源的措施。

车站的停车费如果太低,势必有很多人的车在这里长期停放,但这个措施一出,很多人会为了免费停车,就高效地接人、送人。 而那些想要长期停靠的,那就多付钱吧,这是他们的代价。

其次,停车费按小时算,是在能接受的范围之内。

4天96个小时,收费2210元,平均每小时23元,这个价位实际上是在停车费/小时里还算比较正常的,至少肯定是不离谱的。

在北京,而且还是在北京西站,停车费每小时多少钱我不太懂得,我只知道在我这个二三线城市来说,每小时23元的停车费属于略高于平均的水准,在一线城市应该是能接受的吧。

当然,停车费最好要设置一个上限,比如不少机场,会有峰顶限额,这样也比较为大众所接受。

作者:林小白,有书智库领读达人/多平台认证讲师,公众号:林小白向上管理(ID:living4ever)。

停车两年欠费 5 万,收费合理吗?

停车两年欠费五万,肯定是收费不合理的呀,最多一天也就十块钱的收费,两年的话也就是700多天,7000多元,不能是上万的。 社区停车收费标准最新规定:1、住宅小区物业管理区域最高地面停车服务收费标准每车每月70元。 临时社会车辆首小时内不收费,超过1小时按2元/小时收费(不足1小时按1小时收费),每天(24小时内)最高收取10元。 2.普通住宅小区业主拥有产权或者使用权的车库或者车库内的车位,按照普通住宅物业服务收费标准收取物业服务费。 3.住宅和非住宅小区,住宅业主按小区住宅物业服务费标准收取,非住宅业主按市场调节价收取。 拓展资料小区停车管理规定物权法:第三十条因合法建造、拆除房屋等事实行为而设立或者消灭财产权的,自事实行为成就时发生效力。 第三十九条所有权人有权依法占有、使用、收益和处分自己的不动产或者动产。 第七十四条在建筑物区分中,规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。 在建筑物区分范围内,规划用于停放汽车的车位、车库的所有权,由当事人通过出售、占有或者出租的方式约定。 占用业主所有的道路或者其他场地停放汽车的车位属于业主所有。

只要计算出的结果正确就是合理的,不过这种情况还是需要具体问题具体分析的这样的事情远不止一起。 西安就有一辆面包车停两年多被收5.5万停车费。 不同的是,杭州这辆途锐价值近百万,而西安那辆面包车的价值都已经抵不上停车费了。 杭州这位车主将自己合法拥有的可以正常行驶的车辆,停放在依法依规设立的停车位,与停车位管理方即宣告车辆保管合同成立,管理方负有看护保障义务,车主则负有全额缴纳停车费的义务。 车位管理方只要在显著位置告示了停车收费标准。 车主愿意停放并且实际停放,双方就达成了合意,车主就必须按照收费标准缴纳停车费。 当然,本着公平交易的原则,一旦车辆长时间停放无人处理时,车位管理方有善意提醒义务,即告知车主长期停车将面临巨额停车费的后果。 杭州这个管理方已经多次与车主联系,车主是因为自身原因让车辆长期停放继而产生高额停车费,理应承担支付义务。 这个车主还算通情达理,除了把车移到停车场外,已经欠的近5万元停车费也并未否决,而是承诺会缴纳。 毕竟,就算他不服,也没有哪条法律能够支持他的诉求。


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