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2024年11月6日2020-2021年,汽车芯片“缺芯潮”涌现,因博世的 ESP 等产品受制于芯片及封装导致产能急剧短缺、价格飙升,国产主机厂不得不寻找国产线控厂商展开替代,自此,一些线控国产厂商开始杀出重围。 从传统Tier 1上市公司到车企、初创公司,线控制动一度成为资本市场最火热的细分赛道之一。 据相关人士回忆,当时某家
2024年9月25日早期我国线控制动市场基本被外资垄断,市场给国产企业的机会并不多。但2020年出现的汽车芯片短缺危机 ,增强了主机厂对供应链自主可控的诉求,叠加资本的助推,国产线控制动赛道开始变得热闹。从传统Tier 1上市公司,到初创公司,甚至部分车企躬身入局,线控制动一度成为资本市场最火热的细分赛道之一。 但线控底盘是汽车功能安...
2024年12月6日但显然海外巨头的量产经验更加充足，从市场份额看，过去TwoBox时代，博世是妥妥的全球第一。2022年及以前，博世曾经一度占据乘用车线控制动市场的90%。直到现在，博世、大陆集团、采埃孚等外资供应商仍占据主要市场份额。但考虑到国际供应链风险，各家客户还是从2020年开始逐步接触了诸多国产线控制动厂商，尽管单量不算...
2022年6月28日更好的刹车性能、更快的响应时间、再生制动提升续航里程以及实现更高级别的制动冗余，这是我们今天看到的智能线控制动赛道的趋势。2013年，博世率先量产第一代线控制动系统ibooster（属于EBS范畴），在此之前，产生更大制动压力的传统方法是采用独立真空泵，也是早期新能源汽车的主要方案选择。按照当时的数据，一辆搭载辅助...
2025年4月1日无障碍 关怀版 登录 视频加载失败,可以 刷新 试试 00:00/00:00 评论 还没有人评论过,快来抢首评 发布 新凯来一夜爆火,中国半导体猎杀时刻 财经天下事 发布于:山西省 2025.04.01 19:48 +1 首赞 收藏 推荐视频 已经到底了 热门视频 已经到底了 ...
2024年10月31日竞争格局:2024 年1-6月国内线控制动(One-box 方案)供应商装机量排行榜中,博世以 154万套的装机量遥遥领先,占据市场半壁江山,弗迪动力和今天介绍的这个公司分别占据第二、第三的位置 由此可见,相比传统的制动技术和产品,在线性制动这一新技术产品中,国内公司并没有落后外资多少,这都要得益于下游本土自主汽车品牌的...
2025年1月22日不能躺着赚钱了 中国市场需要博世,还是博世需要中国,这是一个问题。 在燃油车时代,博世有着产业链上无可比拟的话语权,燃油车核心的动力总成、底盘设计调教等,都离不开博世的身影。尤其是在制动、转向等核心调教与控制单元上,博世百年来的技术经验,一度成为车企们的“必选项”。
2025年4月21日目前线控制动系统厂家众多既有国际知名的巨头也有崛起的国内厂商。 国际上博世率先量产第一代线控制动系统 iBooster其在中国市场覆盖广泛。大陆集团的 MK C1 及相关冗余组合方案也颇具影响力。采埃孚、爱德克斯、万都、现代摩比斯 目前线控制动系统厂家众多既有国际知名的巨头也有崛起的国内厂商。
2023年9月27日市场数据方面,高工智能汽车研究院监测显示,2023年1-8月中国市场(不含进出口)乘用车前装标配One Box线控制动方案交付306.48万辆,同比增长77.27%,前装搭载率23.75%。 在供应商部分,博世、大陆集团、万都、采埃孚、爱德克斯等外资供应商依然占据主要市场份额,伯特利、利氪等本土供应商正在强势突围。
