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2025年5月4日2023年别克新能源车销量占比仅4.7%，远低于大众（18.3%）、丰田（13.6%）等竞品。内部资料显示，英朗电动版研发投入超10亿元却被迫搁置，直接导致平台更新停滞。市场调研显示：78%消费者认为英朗"缺乏智能化配置"，而同期自主品牌已标配L2级辅助驾驶、智能座舱等配置。在智能座舱成本占比达车价8%的今天，英朗仍沿用...
2025年5月1日1. 二手车贬值加速：2023年英朗三年车龄车型残值率下降至58%（行业平均65%） 2. 售后网络收缩：全国4S店数量从2019年832家减少至2023年476家 3. 零部件供应保障：原厂配件库存周期延长至18个月，第三方配件认证体系待完善 六、别克品牌战略调整：全球化与本土化的新平衡 1. 出口战略升级：英朗出口中东、...
2025年3月26日有经销商透露，停产原因与别克英朗的高性价比有关。虽然这款车型在市场上有着不俗的表现，但由于其优惠幅度过大，导致利润空间被压缩。相比之下，新上市的威朗pro新车虽然优惠较少，但利润却更高，因此更受厂家青睐。高性价比与市场定价策略 市场定价与优惠幅度 别克英朗，这款曾备受瞩目的合资轿车，如今因高性价比...
2024年10月10日而威朗作为接力车型,虽然在某些方面更具优势,但市场的接受度却需要时间来培养。停产英朗或许是一种策略调整,旨在为公司未来的发展腾出更多的空间和资源。 最后,对于英朗的停产,您有何看法?欢迎在评论区留言讨论,分享您的观点!
2025年5月1日近年来,汽车市场风云变幻,传统燃油车与新能源车的竞争日趋激烈。作为别克品牌在中级车市场的“王牌”,英朗曾连续多年稳居销量前三,却在2023年底突然宣布停产。这究竟是市场饱和的必然结果,还是暗藏更大战略调整?本文深度解析英朗停产的三大核心原因,并展望未来市场趋势。
2025年3月8日其实，英朗的失败还是因为三缸机导致停产的。分析英朗市场表现不佳原因主要在于其设计和配置逐渐跟不上时代发展，先是平台存在老旧问题，与市场上其他车型相比动力总成显得过时，其次内饰设计较为保守缺乏科技感，最后配置缺失，许多主流智能驾驶辅助系统在英朗上难见到，这些因素无疑加速消费者对英朗的流失。尽管市场表现...
2023年10月8日有人认为，别克这个美系汽车品牌在合资紧凑型轿车市场辉煌的一个时代结束了；还有网友调侃：自己刚买的别克英朗竟成了“绝版”。然而，在我看来，英朗的停售，对于别克来说，无疑是“自断一臂”。很多人其实还不知道，别克英朗不同于当年的本田歌诗图、丰田皇冠轿车。因为，皇冠、歌诗图当年停产停售的原因，是因为...
