|
2023年8月9日提到AutoX，人们的脑海中往往跳出两个标签——肖健雄、只研发RoboTaxi。将两个标签拼凑组成一句话，既可以描述肖健雄的所思所虑，也能体现AutoX的业务重心。在创始人肖健雄的带领下，AutoX近几年将全部的研发力量投入到RoboTaxi开发。与此同时，国内自动驾驶公司大多传出辅助驾驶、垂直场景自动驾驶业务相关的消息，对比之...
2020年8月24日Robotaxi扎堆登场，是自动驾驶公司们“秀肌肉”的技术比拼，也是无人驾驶落地中最具价值场景的争夺战。AutoX的创始人肖健雄在接受出行一客专访时表示：“现在国内自动驾驶公司第一梯队的四家还能和谐共处，但如果有一家率先跨过大规模商业化的起跑线，将会彻底改变格局。”技术已经成熟，但政策限制了领跑者 出行一客：试...
2024年11月12日以特斯拉Robotaxi原型车Cybercab亮相为节点，整车企业Robotaxi业务相继透露新规划和新进展。比如，有些曝光了新规划：广汽埃安计划2025年推出Robotaxi，小鹏汽车计划2026年正式推出Robotaxi；有些与自动驾驶企业合作：北汽新能源与小马智行合作，极越汽车在2026—2027年与百度Apollo共同打造Robotaxi；有些则对自动驾驶企业进行...
2024年7月3日T3出行CEO崔大勇和联想集团副总裁、联想车计算负责人唐心悦认为,大规模的Robotaxi商业化将在五年内到来。 崔大勇曾经测算过,如果自动驾驶车辆是100万-120万元的区间,那么对共享出行来说价值是零,没有意义,因为没有商业模型。 “去年(2023)我曾经提出,全无人自动驾驶车如果成本低于40万元就是拐点。前些天我看有企业...
2024年9月3日在无人驾驶的赛道上，Robotaxi是率先探索商业落地的一个细分领域，进化到了“全域无人”运营的阶段。根据AutoX官方信息，公司也是国内首批获准在多个一线城市中心城区“持证上岗”的企业，在深圳市中心多CBD区、杭州市中心多CBD区、广州CBD海珠区、上海核心区浦东区、北京“三环”主城区，获准开展完全无人驾驶商业化、...
2024年8月31日肖健雄指出，无人驾驶时代即将到来，也必将到来。AutoX的目标是推动全球加速向全无人驾驶转变。据其介绍，经过八年的发展，AutoX已经成为全球第一梯队，也是中国市场上最大的L4级无人驾驶公司。“我们坚定的认为，完全无人驾驶不是辅助驾驶，不是简单的L2辅助驾驶，而是只有完全无人驾驶，你可以在车上睡觉，可以在车...
2022年9月6日肖健雄：首先更正一点，很多人理解Robotaxi就是一个“出租车”。其实准确来说，Robotaxi应该说是“无人驾驶的网约车”。真正意义上讲，我觉得Robotaxi应该是L4级别完全无人驾驶的乘用车，它可以是出租车、网约车、私家车，什么车都可以，但是必须是无人的。在行业格局方面，L4级别的真正能达到完全无人驾驶的技术...
