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挥霍大把发展时间的雷诺在重新布局国产车型时又犯了错。套用成熟的日产车型在我看来没有错，特意做出区隔定位也没问题，但过于自信的差异化设定却体现出法系车一贯的自我，缺少深入的本地化研究，没有了解中国车主的喜好和审美是法系车一直以来的特色，雷诺自然也是如此。2020年，全球受到疫情的疯狂席卷，把众多苟延残喘的汽车企业最后一丝希...
2025年3月28日雷诺并未退出中国市场，为何会有如此误解？令人费解的是，此前虽东风雷诺解散、华晨雷诺停摆，但雷诺并未真正退出中国市场！作为即将进口雷诺车型的平行进口车商，车库网络科技却宣称“时隔三年之后，百年雷诺品牌正以进口车的身份重新回到中国市场”。雷诺在中国目前有两个正常运行的项目，其一为东风、日产、雷诺三方合资...
雷诺没有退出中国市场,只是退出了东风雷诺。雷诺集团发布相关公告称,中国将重点关注轻型商用车和电动汽车,并停止在雷诺品牌开展相关业务活动。 雷诺在中国的新战略 雷诺的轻型商用车业务将华晨雷诺金杯汽车有限公司开展,充分利用金杯品牌资产和雷诺先进
2025年4月3日在新能源赛道，雷诺的技术基因正通过另类路径延续。在全球汽车产业的版图中，雷诺虽暂未直接在中国市场销售汽车，但它以独特的合作模式深度融入中国市场，充分汲取中国市场的养分，实现了自身的发展与突破。雷诺的中国战略图谱呈现出多层次、跨领域的立体布局。与东风集团的合作堪称经典范式——双方合资的易捷特新能源汽车...
2025年4月18日其实，沿着纪录片背后的故事细细挖掘，原来在雷诺续写传奇重回巅峰的路上，一直没有远离中国，反而将法式天马行空的浪漫想象与中国速度与力量相结合，用富有创造力的机制与体系，实践出一种很新的“在中国，为全球”的发展路径。《重返巅峰》释放出哪些信号？影片一开始就以2018年11月19日雷诺-日产-三菱联盟的掌门人...
对于雷诺退出中国市场,用户无需过于担忧。尽管东风雷诺已经暂停运营,但网点数量将不会受到太大影响。雷诺仍然计划在中国市场继续发展新能源汽车,这些车型的销售依然需要网点的支持。因此,无论是东风雷诺车主还是进口雷诺车主,他们在后续的用车、养车以及
2025年4月30日其实这个问题用户完全不用担心,虽然东风雷诺已经暂停,但是网点数量并不会受到太大的影响,毕竟雷诺在华还将继续发展新能源汽车,这些车辆的主力销售还是不能离开网点的支持。因此无论是东风雷诺车主还是进口雷诺车主,后期用车养车以及质保都不会受到太大影响。以下是关于东风雷诺退出中国市场的相关信息:1、竞争激烈:对于雷...
2024年10月18日接下来，我们将深入探讨雷诺在中国市场失败的原因。失之交臂的汽车行业黄金发展期 暂且不提久远的三江雷诺，雷诺汽车曾长期以进口身份进入中国市场。然而，由于价格偏高和经销商网络不足，其销量一直表现平平。与此同时，大众、丰田等竞争对手已在中国找到了合作伙伴。直到2010年左右，中国SUV市场开始蓬勃发展，整个汽车...
