僵尸车 长出草！杭城重拳整治 停车费至少20万！还有 停了7年 (僵尸车长出草的图片)
往年7月起，杭州将展开为期4个月的疑似“僵尸车”集中控制上班。
7月2日，杭州拱墅区一家综合体物业担任人史先生（化姓）找到潮资讯“记者帮”，讲述了困扰自己七年多的烦恼：“疑似‘僵尸车’？咱们这就有一辆，停了7年都没人开走，你说咱们解决也不是，不解决也不是，怎样弄弄？”
拱墅区某综合体：一辆车停了7年，车主是谁仍成谜
上午11点多，记者到来该综合体的公开停车场。这辆疑似僵尸车就停在停车场货运区的角落里，车身盖着遮阳布。
这是一辆银色的大宇轿车，看起来十分破旧，车身凹凸不平，车轱辘也是锈迹斑斑。
记者 杨云寒 摄
车窗上的年检标记显示，车子最后一次性做年检的时期是2017年。
史先生通知记者，这辆车自从2017年5月6日停在停车场后，就不时没有开走过。
“咱们是半年后才留意到这辆车的，但不时咨询不上车主。”物业想过很多方法，还屡次找交警和城管沟通，却不时找不到车主的消息： “交警经过车牌查问到的咨询电话，打过去发现是一家修缮厂。修缮厂担任人也对车主毫无印象。”
史先生和共事算过一笔账，这辆车在停车场停了7年多，依照前几年每小时10元，一天封顶100元的停车费计算， 车主如今开走至少要支付二十万的停车费，“远高于车辆自身的价值”。
这些年来，物业不时没有动过这辆车，直到往年年终才选择临时把车子安排在货运区。
至于要素，关键是两方面的思考。
物业上班人员说，一方面是担忧车子有安保隐患，“谁都不知道这车子功能怎样样，外面还有多少余油，电器线路有没有老化，万一哪天自燃怎样办？”
另一方面，车子不时占着停车场的公共空间，影响其余车主的停车体验。
借着这次集中整治执行，史先生想说，假设能找到车主，是最好不过的，假设找不到车主，也允许城管把车子拖走解决掉，“但这些年发生的停车费怎样办？”
拱墅城管示意，目前正在启动前期协调上班，将尽快整治。
西湖区三墩镇：路边疑似僵尸车扎堆，有几辆已长草
被疑似“僵尸车”困扰的不止史先生。
西湖区三墩镇中海紫藤苑门口清池路与墩祥街交叉口公共停车位上，也停放着不少僵尸车，报料人称“已存在很长时期，不时没人清算，都影响咱们日常停车了。”
7月2日下午3点多，记者到来该路口。公共停车位位于路线一侧，停满了车。
其中停在墩祥路上的不少车子，车窗上或是积着厚厚的灰，或是堆着掉落的树枝和落叶，一般车辆雨刮器和引擎盖之间的缝隙里，长出了绿色的杂草。
记者在现场转了半个小时，未看见有停车控制人员。
现场一位环卫阿姨也向记者证明，这里的很多车辆曾经很久没动了，“至少停了好几年了吧，但都没人管。”
7月2日早晨，属地三墩镇方面示意，将对这批疑似僵尸车启动界定，假设确定是僵尸车，后续将联动无关部门启动处置。
潮资讯记者从杭州市综合行政执法局了解到，目前，杭州全市总共约有5.2万个路线公共泊位。2023年至2024年5月时期，全市共摸排疑似“僵尸车”68615辆，核对确以为废除汽车的有716辆。此次集中控制上班，将对停放在车行道、人行道、公共停车泊位、住宅小区、背街小巷及城郊联合部路线等区域的“僵尸车”启动排查清算。
您能否也受“僵尸车”疑问困扰？如发现车身灰尘普及、外观残破、部件缺失、轮胎干瘪、轮毂锈蚀、未悬挂号牌的疑似“僵尸车”，欢迎继续您经过“记者帮”向咱们启动反映投诉。
潮资讯记者 杨云寒 王好/文 杨云寒/摄
你怎么看待有专家建议取消停车场收费？
要我看的话还是没必要
做事要花钱，我们才会心疼；做事没后果，那就大手大脚的做呗。
1、花钱停车，买放心
俗话说花钱买放心，若是公共停车场收费倒也不是不可以，总得保证我的车在停车时期不受损坏。 应该和私人停车场一样，具有更加全面的安全系统，统一的公开的收费系统，健全的管理系统。 不说建一个大规模的室内停车场。 监控、监管人员必须得有。 说实在的，有车的不差那点钱，只是说要看钱有没有花得恰到好处。
2、避免乱停乱放
政府经营公共停车场，目前多为免收费停车位，本是为了方便市民停车，却被“僵尸车”、寄售二手车甚至是椅子、桌子、电动车、自行车等长期霸占，导致车辆无位可停，影响了车位的周转率，停车难问题严峻。 要是花钱停车，利用价格杠杆可防止机动车长期占用路内停车泊位，防止公共停车资源被占，盘活城市停车资源。
3、提供就业岗位
上面说到过花钱买放心，那么停车场的管理等方面都需要人打理，为我国中老年人提供了岗位，再加上停车场收费，可以有效地缓解私家车的出行，为出租车提供了订单量。
人们也更倾向于出租车和公交车，为出租车增加了订单量，有效地减少了碳排放，还在一定程度上缓解了城市交通，为所造成的影响也是不可想象的。
但是，一味地收取停车费并不能缓解城市停车位紧张的问题，还得从问题的根本寻找解决方案：私家车的增长与停车位的增长不成比例，城市所占有面积没法更。 ，只能从城市本身管理进行考量，这就需要有关工作人员集思广益，想出目前来说最完美，最有效的方案。
北京西站停车四天，收费2210元！你觉得收费合理吗？
乍一看挺不合理，但实际上情有可原。
首先，停车的地点是北京西站。
既然是车站，那就是公共场所，还是人流密集的公共场所。 如果该停车场不设置高昂的停车费，会出现什么情况呢？会越来越多人把车长期停放在这里。
我所在的城市去年有做了一次改革，在车站的停车场停车超过12小时的，停车费是呈几何上升的。 但是如果停车时间在30分钟内，那就免费。 这是为了避免很多人长期停车挤占公共资源的措施。
车站的停车费如果太低，势必有很多人的车在这里长期停放，但这个措施一出，很多人会为了免费停车，就高效地接人、送人。 而那些想要长期停靠的，那就多付钱吧，这是他们的代价。
其次，停车费按小时算，是在能接受的范围之内。
4天96个小时，收费2210元，平均每小时23元，这个价位实际上是在停车费/小时里还算比较正常的，至少肯定是不离谱的。
在北京，而且还是在北京西站，停车费每小时多少钱我不太懂得，我只知道在我这个二三线城市来说，每小时23元的停车费属于略高于平均的水准，在一线城市应该是能接受的吧。
当然，停车费最好要设置一个上限，比如不少机场，会有峰顶限额，这样也比较为大众所接受。
作者：林小白，有书智库领读达人/多平台认证讲师，公众号：林小白向上管理（ID:living4ever）。
停车两年欠费 5 万，收费合理吗？
停车两年欠费五万，肯定是收费不合理的呀，最多一天也就十块钱的收费，两年的话也就是700多天，7000多元，不能是上万的。 社区停车收费标准最新规定:1、住宅小区物业管理区域最高地面停车服务收费标准每车每月70元。 临时社会车辆首小时内不收费，超过1小时按2元/小时收费(不足1小时按1小时收费)，每天(24小时内)最高收取10元。 2.普通住宅小区业主拥有产权或者使用权的车库或者车库内的车位，按照普通住宅物业服务收费标准收取物业服务费。 3.住宅和非住宅小区，住宅业主按小区住宅物业服务费标准收取，非住宅业主按市场调节价收取。 拓展资料小区停车管理规定物权法:第三十条因合法建造、拆除房屋等事实行为而设立或者消灭财产权的，自事实行为成就时发生效力。 第三十九条所有权人有权依法占有、使用、收益和处分自己的不动产或者动产。 第七十四条在建筑物区分中，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。 在建筑物区分范围内，规划用于停放汽车的车位、车库的所有权，由当事人通过出售、占有或者出租的方式约定。 占用业主所有的道路或者其他场地停放汽车的车位属于业主所有。
只要计算出的结果正确就是合理的，不过这种情况还是需要具体问题具体分析的这样的事情远不止一起。 西安就有一辆面包车停两年多被收5.5万停车费。 不同的是，杭州这辆途锐价值近百万，而西安那辆面包车的价值都已经抵不上停车费了。 杭州这位车主将自己合法拥有的可以正常行驶的车辆，停放在依法依规设立的停车位，与停车位管理方即宣告车辆保管合同成立，管理方负有看护保障义务，车主则负有全额缴纳停车费的义务。 车位管理方只要在显著位置告示了停车收费标准。 车主愿意停放并且实际停放，双方就达成了合意，车主就必须按照收费标准缴纳停车费。 当然，本着公平交易的原则，一旦车辆长时间停放无人处理时，车位管理方有善意提醒义务，即告知车主长期停车将面临巨额停车费的后果。 杭州这个管理方已经多次与车主联系，车主是因为自身原因让车辆长期停放继而产生高额停车费，理应承担支付义务。 这个车主还算通情达理，除了把车移到停车场外，已经欠的近5万元停车费也并未否决，而是承诺会缴纳。 毕竟，就算他不服，也没有哪条法律能够支持他的诉求。
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