机上人员紧急疏散 美国航空一飞机滑行时舱内产生烟雾 (机上人员紧急值班制度)
外地期间7月12日，美国航空公司一架飞往迈阿密的航班在旧金山国内机场滑行时舱内产生烟雾，机上人员随后被紧急疏散。该航空公司称， 一名乘客包中的笔记本电脑冒烟 ，造成机舱内烟雾弥漫。
旧金山国内机场治理局称，有3人在经过紧急滑梯撤退飞机时受重伤。（总台记者 张颖哲）
飞行表演的彩烟是怎么形成的
1. 现代喷气式飞机通常使用航空煤油作为燃料。 2. 飞机尾部的彩色烟雾是由特制的发烟器产生的。 3. 某些国家的表演飞机，如英国的某些型号和美国的一些飞机，会在机内安装额外的副油箱。 4. 这些副油箱中装载的是专门用于制造烟雾的油料。 5. 飞行员可以通过控制油料的喷射，来调节尾烟的颜色和持续时间。 6. 这些副油箱中的油料颜色分别是光的三原色。 7. 而中国及其他大多数国家通常采用发烟罐作为烟雾发生装置。 8. 发烟罐是一种外接设备，但相比内置副油箱，其控制颜色变化的能力较弱。 9. 此外，发烟罐的安装可能会对飞机的气动外形造成一定影响。
飞机为什么拉烟？彩色飞机拉烟是怎么回事
飞机拉烟就是一种常见的尾迹云，是由飞机排出的废气与周围的空气混合后，产生的水汽凝结或蒸发，在天空中留下了一道或者数道长长的白线，彩色的飞机拉烟则是人为所致，通过硫酸酐和各色颜料融合，就能喷射出鲜艳的彩色烟雾，接下来本站我就来介绍一下飞机拉烟的原因和用途吧!
飞机拉烟是什么现象?
其实飞机拉烟就是一种常见的尾迹云，每当喷气式飞机从天空中飞过时，都会留下一条长长的白线，这就是我们俗称的“飞机拉烟”现象，这在航空学上的专业叫法是“飞机尾迹”，但是请不要误解，并不是所有的飞机都能出现这种尾迹云的，只有喷气式飞机在湿度饱和的零下20度气层中飞行，才会出现尾迹，也就是米-米的高空。
飞机拉烟是怎么回事?
飞机拉烟有大约3种原因，分别是废气尾迹，空气动力尾迹和对流性尾迹，而废气尾迹中又分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹，其中废气凝结尾迹最常见，一般在空中温度过高时，飞机废气凝结尾迹并不会出现。
1.废气凝结尾迹 ：其实就是飞机在飞行的过程中排出的废气，进入了大气层，与周围的空气环境产生了混合，才形成了凝结尾迹。 和地面上霜露的形成过程不同，据资料显示，这种废气凝结只有在零下41度-60度的温度下才能产生，过高的温度下很少出现飞机废气凝结。
2. 废气蒸发尾迹 ：只有当加热作用大于增湿作用时，才会出现蒸发尾迹，这时就拉出的便不是白色的长线，而是呈现蓝色的缝隙。
3. 空气动力尾迹 ：则是由于螺旋桨和机翼的转动，导致顶端的空气出现动力降压，产生了绝热冷却才实现凝结，但是这一情况十分少见。
4. 对流性尾迹 ：由于机翼上下方的压力差大，导致气流形成漩涡，产生拉烟层。
彩色的飞机拉烟
我们经常会在电视上看到航空表演，飞机会有意识的在空中喷出一个个圆环形的尾迹云，甚至有时还会呈现出各种好看的颜色，或者几十架飞机并排飞行，留下的尾迹云都十分吸引人。
这类航空表演中出现的彩色飞机拉烟，都是使用了拉烟剂，也就是硫酸酐，通过高压容器喷射硫酸酐，与空气中的水汽结合后，便会产生烟雾，形成拉烟。
而之所以是彩色的，则是在其中加入了不同颜色的配料，这样才能让拉出的烟雾呈现好看的颜色，但是这样的烟雾对飞机具有腐蚀性，所以在设置喷嘴的时候，要格外小心。
飞机为什么拉烟?
其实在军事领域，飞机拉烟很容易暴露飞机的行踪，所以在航空作战中会尽量避免进入米-米的高空，这样才不至于过早的暴露自己，但是相反的，飞机尾迹也能用来迷惑敌人，掩护自己快速逃脱。 飞机尾迹据说还能用来预测天气变化，这在飞机事故十大原因及教训中曾提到，如果出现持久的尾迹可能是暴风雨的前兆。
而在飞行表演中，则是专门制造出这样的飞机拉烟，以达到观赏的目的，不过据说根据威斯康星大学的专家研究发现，飞机尾迹云可能会造成一种人工对天气的无意识影响。 因为在美国恐怖袭击911事件中，所有的飞机都停飞了3天，而在这之后，经过检测发现，夜晚的温度略低，而白天略高，整个温度范围要多3度。
飞机拉烟只是一种常见的人工现象，虽然在航天飞行表演中能呈现十分美丽的景象，但是也不能滥用飞机拉烟。
美国联合包裹运输公司6号班机事故简介
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