美国航空暂停海地航班至明年2月 又一架美客机在海地遭枪击 (美国航空暂停飞上海)

央视记者 外地期间11月12日得知，一架美国航空（American Airlines）航班在实现美国至海地太子港的航程后，在随后的审核中被发现 机身上有被子弹穿透的痕迹 。这曾经是 第三架在海地遭枪击的美国客机 。

据悉，代表美国航空公司航行员的美国联结航行员协会 （Allied Pilots Association，简称APA）12日在一份外局部享的备忘录中发表了无关美国航空公司819航班飞机机身上发现弹孔的事情。

美国航空公司的一名发言人在申明中确认了这一事情，并示意没有报告任何伤亡。据悉， 美国航空将暂停飞往海地的航班，直至2025年2月12日。

美国联邦航空治理局（FAA）此前发表，因为安保疑问日益严重， 将暂停30天美国航空公司在海地的航班经营。 （央视记者 曹健 总台记者 马天静）

关系资讯：

美国联邦航空治理局暂停美航司在海地经营航班30天

一美国客机在海地太子港起飞时遭枪击 至少1人受伤

美国联合航空重大事故

1955年11月1日，联合航空629航班从丹佛飞往波特兰时遭遇爆炸，机上人员全部遇难。 1956年6月30日，联合航空718航班与环球航空一架飞机在大峡谷上空相撞，机上共128名乘客及机组人员全部遇难。 1960年12月16日，联合航空826航班与环球航空公司一架飞机在纽约州斯塔腾岛上空发生相撞，两架飞机上的全部134名乘客及地面上的6人遇难。 在1978年12月28日，联合航空173航班油料燃尽，在波特兰国际机场东南处坠毁。 1989年2月24日，联合航空811航班波音747客机在执行檀香山至悉尼的任务中，机舱失压，导致9名乘客被吸出客舱坠入太平洋，随后紧急迫降在檀香山。 1989年6月19日，联合航空232航班的DC-10-10飞机在衣阿华州苏城紧急迫降时发生机身翻覆，造成285名乘客中有111人丧生，1名乘务人员丧生。 1991年3月3日，联合航空585航班在丹佛到春城的过程中，飞机在最后进近时发生姿态向右倾滚、机头下俯，直至垂直触地失事，机上全部25名人员遇难。 2001年9月11日，联合航空175号航班和93号航班被恐怖分子劫持，其中175次航班撞入纽约世界贸易中心南楼，机上全部人员遇难，另一架航班在宾西法尼亚州尚克斯维尔东南部坠毁，机上33名乘客和4个劫机犯无一生还。 后续调查表明，这次事件和机场、美联航空公司的失职有关。

联合航空（United Airlines, Inc.）是总部位于美国的一家航空公司，隶属UAL有限公司。 总部位于美国伊利诺伊州Elk Grove Village，邻近其主要基地芝加哥奥黑尔国际机场。 在中国大陆被称为“美联航”，以与中联航（中国联合航空）区别。 美联航是1997年成立的星空联盟(Star Alliance) 的创始成员之一。

1955年7月2日914号班机失踪事件

1955年7月2日914班机失踪事件的真相：一架早已被宣布失事坠海的客机，竟然在事隔35年之后重新出现。 机上的50多名早就被宣布死亡了的旅客，竟然全部好好地活着！泛美航空公司914航班实际上经历了一场“时空隧道”之旅。 这个故事在中文世界的神秘文化、UFO爱好者主题网站上流传，成了体现外星人神秘力量的“真实案例”。 流言： “1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上。 人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客机飞临机场，而机场上的雷达根本找不到这架飞机的存在。 这架飞机降临机场时，立即被警卫人员包围，驾驶员和乘客们走下飞机后，立即问：“我们有什么不正常？这里是什么地方？”机场人员说：“这里是委内瑞拉，你们从何方来？”飞行员听后惊叫道：“天哪！我们是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达的，怎么会飞到你们这里？误差两千多公里呀！”接着他马上拿出飞行日记给机场人员看：该机是1955年7月2日起飞的，时隔35年！机场人员吃惊地说：“这不可能！你们在编故事吧！”后经电传查证，914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到。 当时认为该飞机掉入了大海里，机上的五十多名乘客全部赔偿了死亡保险金。 这些人回到美国的家里，令他们家里人大吃一惊。 孩子们和亲人都老了，而他们仍和当年一样年轻。 美国警方和科学家们专门检查了这些人的身份证和身体，确认这不是闹剧，而是确凿的事实。 ”真相： 很多读者都对这一被称之为“914号班机事件”的“时空隧道”案例印象深刻，它常常被收录到“世界未解之谜”的书里，还有一些人认为这架飞机的消失可能与外星人和飞碟有关，在互联网论坛上，介绍这一事件的帖子也广为流传，并引发了很多网友的争议。 虽然“时空隧道”是否存在对科学界来讲还是一个谜题，但是对于“914号班机事件”的真伪，很多显而易见的证据都指明这更像一个科幻故事，而不是真实案例。 事件中提到的泛美航空公司全称泛美世界航空公司[1]，成立于20世纪30年代，是美国曾经最主要的航空公司之一，垄断了超过一半的美国至其他国家的航班，在世界各国都有很高的知名度，甚至一度成为美国航空公司的代名词。 但是在50年代至70年代，泛美航空公司只经营海外业务，并没有经营美国**管制之下的国内航空业务，美国国内航线由联合航空公司、西北航空公司、大陆航空公司等运营。 直到1979年美国解除空运管制法案，泛美航空公司申请国内航线的申请才得到批准。 所以在1955年，泛美航空公司不可能拥有纽约到佛罗里达的国内航班。 泛美航空公司后来由于经营不善、激烈的市场竞争以及受八十年代末的“洛克比空难”影响，在1991年宣布破产，从此曾经辉煌的泛美航空消失，这也是为什么一直没有人出来对“914号班机事件”进行澄清的原因，这个事件成了“死无对证”了。 翻阅1955年和1990年相关的历史资料，也找不到文中提到两次事件的踪迹。 瑞士日内瓦的世界空难记录办公室的网站中收录了最近几十年世界各地的大小空难，甚至很多没有人员伤亡的小事故也都记录在案[。 这份资料[2]显示1955年7月2日当天，全世界并没有发生任何空难。 在整个7月发生过三次严重空难： （1）1955年7月27日，保加利亚，一架搭载有58名乘客的以色列客机误入保加利亚领空，结果被军方导弹击落，机上人员全部遇难。 （2）1955年7月17日，美国芝加哥，布兰尼夫国际航空公司一架载有43人的客机发生事故，22人遇难。 （3）1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，墨西哥国内一家航空公司的客机失事，机上22人全部遇难。 这三起事故也完全与“914号班机事件”“对不上号”。 五十多名乘客死亡坠海的914号航班事件如果真的发生了，不可能在世界空难记录中毫无踪影。 另外查阅泛美航空公司的空难记录[3]发现，在整个50年代，“道格拉斯型”客机也只发生过一次严重事故，是在1952年4月11日，一架从波多黎各飞往纽约的客机在波多黎各海坠毁，没有发现其他与文中1955年飞机失踪事件类似的事件。 在事件的另一端，1990年9月、10月前后，在美国主要报纸之一的华盛顿邮报上也同样没有关于这一本应震惊世界的事件的任何信息。 除了以上的这些破绽，如果在英文网络搜索引擎上输入有关这一事件的关键词，得到的只有一些中文网页结果，英文媒体、书籍、网页中对这一事件的记载几乎为零，这么大的一件事情米国人自己却从来不讨论？结论：谣言粉碎。 描述地绘声绘色的“914号航班事件”只是中国作者笔下编造的一个故事。

美国航空公司飞机有事故吗

有的。 ▲1955年11月1日，从丹佛前往俄勒冈州的波特兰的联合航空629航班被炸，机上所有人遇难。 ▲1956年6月30日 - 联合航空718航班在从洛杉矶飞往芝加哥的途中与环球航空的一架飞机在大峡谷上空发生相撞。 机上的58名乘客与机组人员和环球航空公司班机上的70名乘客和机组人员全部遇难。 两架飞机驾驶员都进入未标定的空间飞行以给乘客们更好的观光视野。 两名飞行员都未看见对方，因此发生相撞。 （大峡谷空难）▲1960年12月16日 - 联合航空826航班的DC-8飞机与一架美国环球航空公司266航班在纽约州斯塔腾岛上空发生相撞。 两架机上的全部134名乘客和地面上6人遇难。 联航快运班机▲1978年12月28日 - 联合航空173航班油料燃尽，于波特兰国际机场东南处坠毁。 ▲1989年2月24日 - 联合航空811航班一架波音747客机在执行檀香山至悉尼的任务中，当飞机位于英尺高空时，右前侧货舱门突然弹开，造成机舱失压。 强大的内应力撕裂了整个右前侧机体，9名乘客被吸出客舱坠入太平洋，随后机组紧急迫降在檀香山。 ▲1989年6月19日，联合航空232航班的DC-10-10飞机的三引擎客机之二号引擎（位于尾翼基部）因为扇叶片制造的瑕疵，运转时叶片脱离损坏了机上所有的三套液压系统，导致各翼面的控制功能失效。 在无舵面工作的情况下，靠着控制仅存的2具引擎调整飞行方向，尝试在衣阿华州苏城（Sioux City，Iowa）紧急迫降，迫降时发生机身翻覆，造成285名乘客中有111人丧生，1名乘务人员丧生。 常被称为苏城空难。 ▲1991年3月3日 - 联合航空585航班（波音737）由丹佛到春城。 驾驶员在完成从自动飞行向仪表飞行的转换之后，正准备向春城市属机场35号跑道做最后进近之际，飞机姿态突然向右倾滚、机头下俯，直至飞机几乎以垂直姿态触地失事。 机上两名驾驶员、3名空服人员和20名乘客全部丧生。 ▲2001年9月11日 -911事件中，联合航空175号航班（波音767）从波士顿飞往洛杉矶的成为911恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。 该航班是第二架撞向纽约世界贸易中心(世界贸易中心南楼) 的飞机。 同日，联合航空93号航班（波音757-200）从新泽西州纽瓦克机场飞往旧金山的成为911恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。 然而与前三架飞机不同的是，93号航班并没有抵达原先恐怖份子预定的撞击目标，而是坠毁在宾夕凡尼亚州萨默特郡。 依据事后官方调查委员会公布的调查报告，联航93号班机上的乘客和空服员们在遭劫机后透过电话向他们的亲人联络，最后决定采取行动击退劫机者并夺回飞机。 乘客们的反击行动最终迫使劫机者们将飞机朝地坠毁，而没有抵达原先的目标。

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