3 特斯拉Model VS 雪弗兰Bolt 两款新锐汽车之间的战役 (3特斯拉MODEL3长续航D3.3D5驱动电机峰值功率是多少)

编者按：Tesla近日发布了Model 3，这款售价为Model S一半价格的电动汽车被视为电动汽车走向主流的关键，但Mashable专栏作者Nick Jaynes认为，在这过程中抢了头筹的可能是雪弗兰的另一款电动车Bolt，以下是他的观点：

201604/5703814b53fb3.jpg" src="zdmsl_image/article/20241203172405_29226.jpg" loading="lazy"> 这是一场雪弗兰期待已久的战役：特斯拉Model 3对抗Bolt EV。

洛杉矶时间3月31日晚8点半，特斯拉旗下入门级车型Model 3进行全球正式首发。在随后的3天里，新车便缔造了一项奇迹——Model 3入门车型三天时间接受订单超过276,000辆，价值116亿美元以上。

而就在特斯拉 CEO Elon Musk揭开Model 3的神秘面纱的几分钟后，就有人开始将Tesla的这款新锐之作与雪弗兰Bolt EV相比较。在雪弗兰Bolt EV问世之时，曾有人评论它是一款让电动汽车引领者特斯拉颤抖的汽车。毫无疑问，这两台电动汽车的对抗代表了一场新旧汽车品牌之间的战役，展现了这两个截然不同的汽车品牌面对挑战的共同方式: 打造一款价格亲民、安全可靠的电动汽车，让电动汽车进入寻常百姓家。

下面，我们来详细比较一下这两款犀利的电动汽车。

价格

Musk早就承诺Model 3裸车仅售３.５万美元，而在其全球首发的时刻也证实了这个相对亲民的价格。雪弗兰的Bolt EV则相对较贵，定价3．75万美元，还不算7500美元的联邦税。

但是如果你看到价格就断定Tesla将更受青睐，那你就错了。

这是因为大部分Model 3的成交价格会比裸车价格3．5万美元要高，Elon Musk也在周五发推文表示：他预计Model 3的平均成交价格为４.２万美元。

除此之外，Bolt EV相比Model 3有更多科技功能（接下来我会分析），因此Model 3的定价更便宜并不代表它会打赢价格战。

赢家：Bolt EV

续航里程

在续航里程方面，雪弗兰和特斯拉都相当谨慎。

雪弗兰表示的续航里程可以达到“200英里以上”，而Model 3的续航为215英里，但是特斯拉表示这个数字只是一个开始。

同时，据说雪弗兰已经对Bolt EV做了大量测试，并将会正式将其续航里程改为近240英里。

但是在官方数据出来之前，我还是会投票给特斯拉，因为它有着更高的初始续航里程，虽然我的内心更偏向于Bolt EV。

赢家：Model 3

加速

雪弗兰Bolt EV的预计加速为７秒钟从０到６０英里每小时，而Model 3表示可以在６秒之内完成。同时，Ｍusk还表示即将发行更快的Model 3版本。

这个比较结果显而易见：: Model 3更胜一筹。

赢家：Model 3

技术

因为特斯拉Model 3接受提前预定，很多人觉得这种方式相比销售一台3.5万美元的汽车，更像是销售苹果产品。所以关于技术的比较就更为重要了，但比较的结果也许会震惊到你。

迄今为止，我们知道的Model 3的技术有哪些呢？没错，它有着15英寸的中控触摸屏，搭载AuTOPilot自动驾驶功能。但是要激活系统，还要另外收费。

雪弗兰Bolt EV搭载的科技更为高端。当然，Bolt EV的10.2英寸信息娱乐屏幕比Model 3要小，但是10.2寸也不差了。

Bolt EV搭载真正的相机镜子，它能当作摄像头使用，拍摄车后８０度范围内的景象，同时按下开关，就成为了一面普通的镜子。而因为有了另外的外置摄像头，司机也可以观察车外的景象，景象会投影到屏幕上来。

另外，雪弗兰Bolt EV的黑科技还包括“低能蓝牙”。只要司机的手机在距离车100尺以内，车就会与手机自动连接，打开车灯。这为在黑黢黢的停车场苦苦找车的司机带来福音。

除此之外，它让从手机转达电话到汽车更加无缝，因为你在蓝牙开启之前，不需要等到车启动。展望未来，这种“低能蓝牙”技术可以让你的手机取代密钥卡，像沃尔沃现在正在做的一样。

Bolt EV还能连接4G LTE Wi-Fi，用Bolt EV的MyChevrolet Mobile App可以让用户远程操作汽车。

不过，对于特斯拉和雪弗兰这两款新锐作品的技术比较，还存在争议。

但依我之见，因为Model 3发行得更像科技品并不代表着它的科技含量非常之高，至少在长远看来不是这样。

赢家：Bolt EV

设计

对于设计的比较，就非常私人化了，因为这个对比不基于过硬的事实和功能，因此要做决定并不容易。

从外观来看，我投票给特斯拉。诚然，Model 3的造型与Model S 和 Model X有些许重复，但是相比Bolt EV，它更具有运动感，造型更炫酷。

然而，如果来谈谈内部设计的话，Bolt EV更胜一筹。设计师花了很多心思布置车内的线条和配色，可以看到立体感十足的中控台、双拼色座椅、造型别致的出风口，以及中央硕大的液晶屏，车内还带有无线充电板。同时它还配有两个屏幕，而不是一个。相比Model 3，其内部造型更为现代化、更实在。为你们展示下Bolt EV的内部结构。

然而，特斯拉迄今为止尚未发布任何Model３的内部图片，因此我们有理由说它并不让人惊喜。事实上，Model 3的内部造型并无新意，轮子和屏幕都是旧造型，加入一些无关紧要的内部造型，仅此而已。特斯拉在打造ＭodelＳ的时候遇到了一些麻烦，而倘若它的麻烦延续到了其第一代大型生产汽车Model３，我也不感到惊讶。

综上所述，就造型设计而言，Bolt EV更完美。

赢 家：Bolt EV

交付

信不信由你，当你有能力得到这两款汽车之一的时候，交付有可能是所有环节中最重要的一个因素。雪佛兰表示Bolt已经进入预计生产环节，而Model 3的基本方案却是在2017年年底前都不会正式投入生产。这意味着当Bolt的车主可以在2016年秋天体验炫酷感觉的时候，Model 3的车主还需要等待2个寒冬才能迎来他们所期待的爱车。

4月1日Musk还在Twitter上碎碎念说现在让顾客等车的时间是越来越长了呢。

“我觉得（订单量增速）应该要慢下来，虽然说现在Model 3的订单量已经有19万8了。宣传太提前了，这样反而让客户感觉我们在玩跳票。”

这还没完。之后他又在Twitter上说他也许应该“反省一下”Model 3的生产计划。

百年造车哪家强？那得说雪佛兰。这家公司早在百年前就把整个汽车生产发展计划通盘确定下来了。讲道理，我估计那些非加利福尼亚居民又想第一批拿到Model 3S的人，至少得等上2年才能拿到他们梦寐以求的车。再想想那个龟速生产的Model X模型，我就更想说“宝宝心里苦，又要等上更长的时间了”。当然，千万也别忘记Model S模型那个可以让人暴走的可靠性。

因此，特斯拉要变成汽车界的苹果公司，还是路漫漫其修远兮。

我不知道你怎么想，不过比起Bolt EV，我并不觉得为了Model 3而付出2年的等待以及那至少4500刀物有所值。

赢家：Bolt EV

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