双r除了劳斯莱斯还是什么车
瑞麟
带r的车标 有 劳斯莱斯 和 瑞麟 ， 劳斯莱斯双 R 的 logo 是两位开创人查理 · 劳斯( Charles Stewartrolls Rolles )和亨利 · 莱斯( Henry Royce )的缩写，意味两人你中有我，我中有你的融洽谐和相关；同时劳斯莱斯奉行的 理念 是 “ 把最好做到更好，假设没有，咱们来发明 ” 。
瑞麟是奇瑞汽车公司旗下MPV系列车型的母品牌，其车标由一双倒退的飞翼和瑞麟英文名(RIICH)首字母“R”组成，寓意其奋进、大气和颇有指导力的格调，银色翅膀和金色字母的搭配极大水平上削减了瑞麟标记的质量感，同时也凸显奇瑞坚持以自主翻新的理念致力成为一个技术型企业。
劳斯莱斯
1906年劳斯莱斯在英国正式宣告成立；
1907 年推出第一款 Silver Ghost (银魂)轿车，成为 “ 环球上最好的汽车 ” ；
1997劳斯莱斯个人发表出售劳斯莱斯品牌；
1998年德国宝马汽车收买劳斯莱斯。
劳斯莱斯除了制作汽车，还涉足航空发起机制作畛域，同时也是一家低劣的发起机制作商，空客飞机局部型号经常使用的就是劳斯莱斯的发起机，如驰名的波音客机用的的就是劳斯莱斯的发起机；像劳斯莱斯这样的超奢侈轿车，在汽车市场上很难寻到对手，毕竟同级别的车真实是太少了。
劳斯莱斯幻影是劳斯莱斯被宝马收买后推出的第一个产品，经过全铝车身的设计，宏大的车身还不到2.5吨重，加上6.7LV12发起机婚配6速智能变速器的通力协作，幻影0-100Km/h减速期间不到6秒；不过关于790-920万元的起售价确实只能成为大局部消费者妥协的指标。
劳斯莱斯库里南是劳斯莱斯旗下车型第一款SUV车型，外观上库里南更像是一台加高的幻影，而实践上官网也更情愿将库里南称之为“高车身车型”与“全地形车型”，毕竟库里南的官网最高车速只要185km/h；雷同官网610万元的起售价也让消费者调侃为“裤里难”。
瑞麟
瑞麟面向的是上流汽车市场的构成相似于Mini和宝马5系、雅力士和凯美瑞、飞度和雅阁等G系列和M系列相生相依的产品规划，在很大水平上丰盛了瑞麒品牌的实力，同时也能增强瑞麟在上流汽车市场上的竞争力。
瑞麟M1是奇瑞瑞麒中上流品牌的第一款上市车型，同时也是作为全新上流品牌瑞麟进军初级小车市场的先锋车型，只管过后瑞麟M1的定价要高于大少数的自主品牌小车，但4.28-5.98万元的多少钱区间相比主力竞争对手丰田雅力士、本田新飞度以及铃木雨燕依然坚持必定的多少钱长处，雷同在性能上也不输于“日三样”，因此瑞麟M1得以成为中国初级小型车高新标杆的市场位置。
瑞麟G6作为瑞麒最上流的车型瑞麟G6，同时也是奇瑞旗下最上流的车型，只管全体销量较为惨淡，但无法否定的是G6确实是一款不错的轿车，其最大的卖点就在于它的做工，其做工齐全可以比齐于德系三强的BBA，只不过在自主品牌中G6自身的定价限度了销量；瑞麟的车型并不是很多，但每一款都可以称得上是一个精品，除了在国产车中稍显“低廉”的售价外，瑞麟的车基本没有任何瑕疵。
易观车市：瑶光 奇瑞的宿愿之光还是悠远之梦
易车原创 奇瑞关于打造上流汽车品牌不时有股执念，从早期的瑞麒、威麟，再到观致，以及如今的星途品牌，可以说，奇瑞在中上流市场不时战无不胜，但也屡败屡战。
而作为奇瑞再次进军中上流市场的重磅车型，星途瑶光日前曾经正式上市，新车共推出6款性能，售价区间15.28-20.28万元，比此前的预售价低了5000元，也算是给出了不错的诚意。
但瑶光是否带给奇瑞在上流汽车市场如期而至的宿愿，这款号称全方位对标40万合资奢侈SUV的车型，是否让消费者真正看见“光”，答案有待考量。
奇瑞对上流汽车市场的执念
奇瑞的上流之路可以追溯到2007年，彼时奇瑞与以色列个人协作成立奇瑞量子公司，打造上流品牌，就是起初的观致。
同时奇瑞也在孵化自己的上流品牌，那就是瑞麒和威麟。
记得2009年的官网资讯就有这样一句话：3月19日，奇瑞正式颁布其中上流轿车品牌“瑞麒”和全能商务车品牌“威麟”，正式构成上流品牌矩阵的新体系，同时担任上述两个中上流品牌开售的“麒麟”汽车开售有限公司也正式成立。
看得进去想要造上流车这件事儿上，奇瑞规划得很早。
而要说国际比宾利、劳斯莱斯还少见的上流国产车，瑞麒G6必定是其中之一，从消费到停产总销量才一千多台，很多人或者都没据说过。
我也只是曾经在奇瑞上班时才有幸看到过，仅有两台作为指导座驾，内饰是相当奢侈，当年多少钱20万元左右，如今在二手车市场都还是奇货可居，商家喊出的卖点就是“国产劳斯莱斯”。
过后，瑞麒G6主打商务奢侈理念，对手锁定凯美瑞、君越等干流中初级车；而量子公司首款车型观致3出售于2013年，叫板正如日中天的公众速腾；而奇瑞自己，也还是自主品牌领头羊。
但如今无论是瑞麒、威麟还是观致，都隐没在咱们的视线中。
假设说他们是生得太早，没有等到国际消费水平大跃升，那起初的星途算是生得恰如其时，有了领克、WEY提早打样，还有造车新权利崛起，帮大家成功了教育用户，打造圈层这费时费劲的一步。
尹同跃一度将星途称作是奇瑞的“奥迪和雷克萨斯”，但目前来看星途也没有到达现实的效果，直到2022年过去品牌才累计打破10万用户基盘。
可以说奇瑞从瑞麒到观致到星途是三战三败，从追风到凌云到揽月，星途依然是三战三败，如今压力所有给到瑶光。
星途瑶光产品力确实很强
再来看瑶光，它是星途品牌2.0时代首款战略车型，也是奇瑞个人“瑶光2025千亿科技战略”的第一款车型。
值得一提的是，瑶光还是降生于M3X火星架构2.0的第一款产品，是青岛超级智能工厂投产的第一款车型。
总之，奇瑞就是想通知你，这款车很关键！它代表着“奇瑞体系最好、星途品牌更好、细分市场更好”的奇瑞个人最高规范三好SUV。
从外观来看，新车基本延续了此前概念车的格调，仰仗极具初级、奢侈、科技感知的“光之美学”设计言语，荣获了2022年美国IDA国际设计金奖，成为中国外乡品牌首款获此殊荣的燃油SUV车型。
此外，智能灯语系统、电动暗藏式门把手、贯通式尾灯、双边共四出排气等当下盛行的设计元素它基本上都具有了，加上轿跑化的车身都很能get年轻人的审美点。
空间方面，新车的长宽高区分为4781mm×1920mm×1675mm，轴距2815mm，也到达了同级干流尺寸。
而车内仅有五座规划，保障了全员乘坐空间体验。
同时，车内座椅驳回NAPPA真皮，前排座椅汇合了通风/加热、电调腿托、头枕音响等性能，副驾位置更额外参与了电动脚托以及5种形式背部气动按摩，后排座椅靠背角度还允许7°电动无极调理，让每一位乘员都能找到最温馨的归属。
科技方面，车内中控台驳回24.6英寸一体式曲面屏，配合D型悬浮多性能方向盘、电子怀挡、钻石切割物理旋钮等设计，带来满满科技感和时兴感。
车机方面驳回高通骁龙8155芯片，也基本是目前车机顶配配件，配合奇瑞雄狮生态5.0系统，可成功3秒内极速进行、2秒识别身份、30秒延续解决20条以上指令等操作。
另外高配还有AR-HUD系统，可在7.5米的视距上提供50英寸的明晰成像，成功灵敏导航、强悍预警，科技性和适用性均翻倍。
性能上，号称“理工男”的奇瑞最不缺的就是技术，奇瑞发起机和变速箱在车主个体中口碑不时不错，稳固性不用担忧。
这次瑶光搭载了代号为SQRF4J20C的2.0T鲲鹏高功率发起机，曾荣获“中国心”十佳发起机名称，可迸收回192kW最大功率、400N·m最大扭矩，参数上游不少市场上的2.0T高功率发起机。
只管8AT变速箱列席，但婚配的格特拉克七速湿式双离合变速箱技术也很成熟稳固，最关键的是效率高，新车的WLTC工况油耗仅为7.5L/100km，甚至低于途观L 2.0T的油耗水平。
另外依照官网的规划，星途瑶光未来还将推出驳回PHEV插电式混合能源的车型。
最值得一提的是在底盘性能方面，瑶光搭载的飞鱼超感底盘，领有以CDC电磁悬架系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、全地形科技系统、全场景智控四驱系统、智能线管理动系统等为外围的先进性能，这在同级别车型中都是很少见的，无利于优化车辆全场景环境下的温馨、操控和安保性能。
奇瑞赋予了这台车“40万级智慧轻奢旗舰SUV”的定位，同时又延续了自始自终地亲民多少钱，按理说，20万元买到40万级别的体验，它必需是消费者的宿愿之光。
但市场竞争依然强烈
首先，瑶光售价区间笼罩了15-20万元的多少钱区间，而这也是泛滥合资车型的腹地，例如途观L低配或逍客顶配，而自主品牌汽车想要在燃油车畛域与合资品牌同价位竞争原本就后天底气无余，只能经过性能或尺寸来成功降维打击，以期在消费者心中换来同等的时机。
所以你能看到瑶光在性价比如面确实有长处，但假设面对的消费者不在乎这些性能、设计、空间，而是依然看重传统三大件和品牌效应，那么瑶光的这点长处就没有了。
其次，面对同价位自主品牌车型，瑶光除了要面对长安UNI-K同等级对手，还要面对来自领克01、WEY摩卡等小一级对手的竞争，只管在产品力上瑶光确实可以不怵他们，但在品牌力层面星途依然差了点，年轻人更优先选用谁其实很好判别。
其实就自家产品层面来说，瑶光也要面临“后浪”奇瑞瑞虎9的竞争，奇瑞的产品战略也不时被人诟病，曾经瑞虎7、艾瑞泽7都是好车型，但都被自家的后浪们拍死。
瑶光要撑持自身的溢价才干，如何与瑞虎9构成区分，雷同会影响其未来的销量体现。
所以说只管瑶光汇合了奇瑞以后最高的技术实力，但想要在同级市场“一炮打响”也并非易事。
奇瑞的中上流前途在哪里？
印象中，奇瑞经营过不少于十个品牌，包含但不限于奇瑞、开瑞、凯翼、瑞麒、威麟、观致、星途、捷途以及奇瑞捷豹路虎等品牌。
早期的那些品牌都以各种方式基本隐没了，剩下的从目前的销量体现过去看，惟一能够拿得出手的恐怕只要奇瑞一个了。
而即使是无意插柳的捷途品牌，名望仿佛也比星途响亮。
奇瑞一共有几款车？
奇瑞共有21个车系。
微型车有QQ3，QQ6，QQme，旗云1，瑞麒M1五款车；小型车有风波2 ，A1，瑞麒M5三款车；紧凑型车有A3，A5（停产），旗云（停产），旗云2，旗云3，风波（停产），瑞麒G3（未上市）六款车；中型车有西方之子和瑞麒G5二款车；
中大型车西方之子6（未上市）和瑞麒G6（未上市）二款车；MPV车西方之子Cross(停产）一款；SUV车有瑞虎和瑞麒X1二款车。
奇瑞控股个人颁布2020年年度销量“效果单”——12月，个人总销量为11.57万辆，全年累计销量到达73万辆，其中进口11.4万辆，延续18年位居中国品牌乘用车进口第一。
此外，奇瑞瑞虎8系列、新款瑞虎5x、瑞虎7、捷途等车型月销过万；其中瑞虎8系列和捷途系列产品年度销量双双打破10万辆。
新车上市
2021年奇瑞控股个人旗下产品将继续征战国际外市场，瑞虎8PLUS 2.0T版、新款艾瑞泽GX、瑞虎7 PHEV版、星途揽月等一系列产品都将于2021年正式上市。
瑞虎8 PLUS 2.0T版在设计上基本与如今的1.6T版坚持一样，只是在细节上会有些不同；新车最大的不同是搭载了奇瑞最新的2.0T能源系统，最大功率将到达254马力，并满足国六规范。
同时，据了解，新车的申报油耗为7.0L/100km。
以上内容参考网络百科-奇瑞
以上内容参考凤凰网-奇瑞控股个人2021新车上市方案，9款新车，星途上流产品片面换代
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