封堵洞庭湖大堤 沉车裹头 卡车 (洞庭湖大不大)

实拍鄱阳湖决口封堵现场，石头封堵真的能解决实际问题吗？

随着夏季暴雨不断地降雨，一些地方遭受到了洪水的灾害，家园被水灾冲毁，许多堤坝被冲毁，面对这种场景，抗洪尤为重要。 江西的防汛已经从二级应急响应提升至一级，防洪进入了关键时刻，地区部分百姓开始有序的撤离。 面对凶猛的洪水，当地干部群众以及相关人员齐心协力、坚守大堤，汇聚众志成城、合力抗洪的磅礴伟力!

在洪水发生后，中国安能第二工程局迅速安排人员从江西南昌、江苏常州、福建厦门调集400余名抢险人员、52台套装备星夜驰援，加上陆续赶来增援的火箭军、武警和预备役部队，还有当地十八周岁以上的青壮年们，也加入了防汛抢险的工作中，一场防汛抢险阻击战全面打响。

对于封堵圩堤决口最为有效的材料便是石头，在封堵的现场中，挖掘机、推土机轰鸣，满载土石的翻斗卡车来回的穿梭；利用GPS测量仪、雷达流速仪掌握水位、流速变化；采用“堤头裹头保护、石碴戗堤进占、水上分层碾压、黏土抛填闭气”战法，进行封堵作业……随着石头的投入，决口的缺口不断地缩小，缺口的大小从一百二十米、一百一十米、一百米、七十米......不断缩小，而用石头的数量，也在不断的增加，从以往的前进一米要二十车石头，到中间深处部位的前进一米要四十车石头的用石量，不断地填补堤坝缺口，在石头的填补作用下，填补作业逐渐的出现明显的效果，随着缺口不断缩小，在相关工作人员的日日夜夜的努力下，连续不断地进行缺口不填作业，相信很快的完成封堵。

石头封堵的效用，逐渐出现成效，坚信在人们的努力下，定会渡过难关。

1954年长江洪水的抗洪斗争

长江防洪重点在中下游地区，这一地区又突出表现在中游。 当时防汛抗洪斗争的目标是力争依靠堤防抗御各站保证水位；遇更大洪水则采取有计划分洪措施，牺牲局部保重点，力争将灾害缩小到最低程度，确保荆江大堤和武汉市等重点地区的防洪安全。 1954年6月，长江干流城陵矶以下河段，由于“梅雨”较强，鄱阳湖、洞庭湖水系相继涨水，各站水位频频上涨，先后超过警戒水位。 7月2日汉口水位超过1949年最高水位27.12米，堤防已告紧张。 当时上游尚未进入雨季，荆江河段沙市站水位尚低于43.00米。 但根据一般规律，七月份雨区可能移至上游地区，中下游水位即将进一步上涨，荆江防汛亦将进入紧张阶段。 因此，为保荆江大堤和武汉市两个重点，决定一方面加高汉口堤防，必要时采取分洪措施。 武汉第一期堤防加高工程以防御汉口站水位28.50米为标准，略高于1931年实际最高水位28.28米。 7月20日前后完成第一期加高任务，在此期间，由于梅雨延续，上游又进入雨季，干流水位持续上涨，为争取加高堤防的时间，在蒋家码头附近扒口分洪，与老湾溃口共同作用，缓和了水位的涨势。 另外，为保汉江下游北干堤及尾闾堤防安全，有利于武汉市的防汛，七月19日在汉江禹王宫扒口分洪，也减缓了武汉水位的涨势。 7月下旬，上游洪水下移到中游，7月27日汉口站出现28.48米水位，一期加高工程发挥了明显作用。 紧张着武汉进行了第二期、第三期加高，第二期工程以防御汉口水位29.0米为标准，第三期工程以防御29.5米超高1米为目标。 二、三期工程难度极大，当时汉口已基本处于四面受水包围的状况，土料、运输都有极大的困难，为了赢得加高堤防时间，先后在潘家湾、新港和三江口扒口分洪。 在各级领导的正确指挥和30万军民努力下，二、三期加高工程都赶在洪水到来之前完成了任务，抗御了汉口站29.73米的历史最高水位，比1931年最高水位28.28米高1.45米，此水位比1931年汉口溃堤水位高近3米，取得了1954年抗洪斗争的巨大胜利。 7月中上旬，荆江河段即出现了紧张形势。 预报7月22日宜昌将出现洪峰，并将与中游清江、沮漳河洪峰相遭遇。 如不分洪，沙市水位将接近45米，超过荆江大堤设计防御水位和荆江分洪工程运用水位约0.5米。 此时荆北地区虽已部分受灾，但大堤一旦溃决，荆北将遭受毁灭性灾害，还将威胁到武汉市的防洪安全。 因此，经上报中央批准，北闸于7月22日2时开闸分洪。 第一次洪峰过后，于7月27日13时10分关闸，分洪最大流量约6700立方米每秒，总分洪量约23.5亿立方米，降低沙市最高水位约0.47米，实际出现的最高水位为44.38米。 据预报，枝城站7月29、31日流量为和立方米每秒，必须再次开闸分洪。 经报上级批准，7月29日6时13分第二次开闸，最大分洪流量6900立方米每秒，至8月1日15时55分关闸，分洪总量17亿立方米，降低沙市水位0.64米，实际最高水位44.39米，，如不分洪沙市水位将达45.03米。 第二次分洪后，分洪区蓄水位已达到40.32米，比原定设汁蓄水位41米，所余容积只有5—6亿立方米。 根据上游水情，预计8月2日枝城站流量将达立方米每秒，经上级批准：决定8月1日21时40分第三次开闸分洪。 8月枝城洪峰流量达立方米每秒，根据预报，如仅开北闸进洪，分洪量不足，仍不能有效地降低沙市水位。 因此8月8日基本上同时在腊林洲和八亩滩（上百里洲的下端）扒口分洪。 睹林洲的扒口，口门长250米，最大进洪流量1800立方米每秒，进洪量17亿立方米。 北闸分洪至8月22日7时50分，第三次分洪21天半，最大进洪流量7700立方米每秒。 荆江分洪区三次累计分洪总量122.56亿立方米，最大降低沙市水位0.96米，沙市8月8日最高洪峰水位44.67米，比1949年高0.18米。 荆江分洪使四口（松滋口、太平口、藕池口、调弦口）总计减少入湖水量54.2亿立方米。 在第二次分洪期间，7月29日人民大垸临江堤、鲁家堤段决口，进洪量约6亿立方米。 8月6日24时荆江分洪区围堤郭家窑堤段决口，向荆江吐洪。 由于人民大垸进洪量增大，相继在大垸的东西三户街堤段吐泄入荆江。 这时，监利水位迅速抬高，全线吃紧，荆江河段全面紧张。 监利城南水位达36.57米，鉴于洪湖分洪区东部已经分洪运用，决定8月8日0时在上车弯江堤扒口分洪，口门宽约1000米，为防止口门过量扩大，两端临时裹头。 最大进流量8930立方米每秒，进流总量达291亿立方米。 这里分洪回水上溯至郝穴附近，扩大淹区1000多平方公里。 上车湾分洪降低监利水位大约0.7米，降低沙市水位0.1—0.2米，同时减少了城陵矶河段的防洪压力，暂时减缓了武汉河段的紧张局面。 但荆江河段防汛局面仍很严重。 为此在虎东堤肖家咀堤段扒口，吐洪入虎渡河。 为了增加分洪区的泄洪，还打开了黄天湖排水闸，下泄入虎渡河。 通过采取上述一系列的加高加固堤防和分洪扒口措施，确保了荆江大堤和武汉市等重点地区的防洪安全，使人民生命财产损失减小到了最低程度。 长江1954年防汛，中下游参与防汛的指战员近1000万人，遍及五省一市，仅湖北省参加人员就有385万，其中武汉市30万。 这些指战员风雨兼程，日以继夜，建立于功勋，也有同志献出了宝贵的生命，终于取得了抗洪斗争的重大胜利，保住了重点地区和城市的安全。 与1931年洪水情况对比，1954年大水不论洪峰，洪量都比1931年大得多，而洪灾损失却减少很多，如果没有军民英勇奋战，没有可靠的水情和天气预报作为决策措施的依据，要获得这样的胜利是不可能的。 为此毛主席为武汉市战胜1954年洪水题词：“庆贺武汉人民战胜了1954年洪水，还要准备战胜今后可能发生的同样严重的洪水”。

在抗洪抢险中什么涌出了一批英雄人物

在抗洪抢险中什么涌出了一批英雄人物：

青春角色决口之处谁挺身而出7月10日11时左右，湖南省岳阳市华容县新华垸发生溃口，垸内顿成泽国，沿线房屋均进水被淹。 危机之中，十几辆满载麻石的卡车在大堤两边一字排开，连车带石，驶入溃口，试图堵住滚滚洪流。

从事防洪工作31年的华容县防汛办主任张志宏赶到现场之后看到，大堤中间出现了2条相隔约10米的裂缝，都是1米宽的口子，浑水夹带泥沙往上冒。 裂缝变化得很快，约15分钟后，堤就垮了，半小时后决口发展到10米。 到下午4点至6点之间，最大的缺口宽度已达17米。

他们试着用彩条布压盖，用棉絮裹沙石做了沙卵石包，还开了三台装满砂卵石的大货车下去，但是无济于事。 舍身跳车冲向溃口的青年卡车司机县市两级在现场组织抢险的专家临时作出决定：用卡车堵缺口。

拓展知识：

张志宏称，这是参考了2002年长沙县水塘垸发生管涌时沉车堵口的方法，汽车拖着10吨重的石料，又有一个自重，而且呈整体性，水流无法把它冲走。 专业上，这叫做“沉车裹头”，为后续复堤打下基础。 10名司机奉命将车开上大堤。 此前，他们并不知道自己的爱车会一去不返。 但在接到指挥部命令之时，他们却毫不犹豫踩下了这一脚最坚定的油门。

27岁的刘胜当天上午接到消息后并未多想，便开着自己的翻斗车自发到采石场拉了一车麻石前往新华垸。 “说实在的，听到要拿自己的车去堵溃口的一瞬间，我还是有点懵。 ”刘胜事后回忆，自己刚拉完一趟麻石，就得知现场指挥部“以车堵口”的决定。 但看着如脱缰野马般咆哮的洪流和现场紧张的抢险场景，刘胜决定，这事儿干了！

下午五点，在溃口东边，已经有5名“敢死队”成员义无反顾地冲了上去。 此时的刘胜把安全绳拴在腰间，打开驾驶位的车门，右脚将油门踩到了底。 随着一声“走！”他迅速挂档、抬离合。 几十吨重的卡车一个猛起步便冲了出去。 在离溃口只有两米远的地方，刘胜一跃而出，摔在了大堤的草坪上。

在刘胜对面、溃口西岸的程继贤也以同样坚定的决心踩下了油门。 由于溃口有随时扩大的可能，他甚至连安全绳都没有系。 为了能让入水的位置更加精准，程继贤硬是紧握着方向盘行驶了十多米才松手跳车。

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