此前已暂缓人员扩张 小鹏汽车 哈啰单车同时被曝大规模毁约校招生 (孕妇吃了酮替芬会什么样)

今年的应届生被称为“史上最难”的一届。今年，高校毕业生规模预计达1076万人，同比增加167万人。这是高校毕业生规模首次超千万，也是近几年增长人数最多的一年。与此同时，毁约校招生事件不断被曝出，也引发了网络热议。

5月19日消息，小鹏汽车被曝毁约20余名应届生的话题登上微博热搜。

话题词显示，在广东广州，大四的王同学反映，去年通过校招途径，获得了小鹏汽车科技有限公司发放的offer，随后与该公司签署了就业协议，但今年5月，公司HR称因为业务调整，不能提供就业岗位。

王同学表示，小鹏汽车公司为学生提供5000元补偿，和他一样被毁约的学生有20多名，而给出的理由则各种各样，比如学校不行，又比如说不太适合。

另外，据王落北在微博发布的截图显示：在小鹏汽车校招群中也有大量应届生被小鹏汽车毁约第三方协议，其中涉及的岗位有UX岗、前端岗等。

在小鹏汽车校招群内因被毁约三方引发讨论后，小鹏汽车的hr开始转让群主权限，控制场面，企图以这种方式息事宁人。随后，小鹏汽车的hr解散了微信群里，并将群员转移到飞书群中。

一位疑似在校招群内首次发声的用户爆料称，小鹏汽车的hr还电联了第一位发声的应届生称：是名单搞错了，不用解约。他还表示，小鹏汽车去年就在试用期裁员应届生，今年还在春招结束后撕毁三方，应届生被逼上绝路了。

据了解，截至今年5月底，校招已经基本结束，相关渠道将完全关闭。

在脉脉上，有校招生表示，基本上大家都是签完，毕业后要到小鹏去，但这个时候毁约，赔偿5000块钱了事，就这么低成本地把我们应届生前途给毁了，基本上现在都找不到工作。此前，据第一财经报道，小鹏汽车多个部门的员工或管理层证实，的确发生了毁约校招生的情况。

小鹏内部员工表示，小鹏汽车的人员流动一直很频繁，所以也不好说它就是裁员，因为有些部门裁员和招人是同时在进行的。不过从毁约校招生这件事情看，我们内部都认为是在收缩了。

哈啰单车、理想汽车也同时被爆毁约校招生

今日，有网友在脉脉上曝光称，哈啰毁约校招生。并放出三方解约函截图，截图显示，因为公司业务调整，不得不做出这样的违约决定，也祝被解约的同学在未来的职业中大展宏图，并附上三方解约函。

认证为浙江海洋大学学生的网友表示，自己是22届应届生，马上毕业被哈啰毕业了。

早在4月初，就有消息称哈啰各条业务都在裁员，尤其是新业务。

此前，理想汽车也陷入了类似的风波之中。

5月初，理想汽车就被曝同样毁约了2022年毕业的校招生，其中不少人已经和理想汽车、学校签署了三方协议，准备等着毕业答辩结束后入职。

对此，理想汽车回应称，近期理想汽车进行了业务调整，部分岗位被关闭，涉及部分今年尚未入职的校招生伙伴。

除了毁约校招生，理想、小鹏也暂缓人员扩张。

实际上，2022年4月初理想汽车就被曝出“裁员计划”。消息称理想预计“裁员15%”左右，牵扯到产品和企业系统等部门，该裁员计划已经写入CEO李想第二季度的计划里。

知情网友表示，理想汽车正在盘点人力成本和工时阶段，每个人的工时会按照从高到低排序，采取末位淘汰制。

截至2021年12月31日，理想汽车有11901名员工。以理想11,901名员工数计算，意味着理想这一轮“降本增效”或将波及将近1800人。

不过，这一消息被理想汽车方面否认。理想汽车相关负责人表示，没有此事，裁员为不实消息。

理想汽车内部人士透露，公司并没有裁员，但是人员扩张的速度放缓，一些新产品的规划也有调整和延后，内部猜测原因一是4月份销量下滑幅度太大，给现金流带来了压力，二是公司可能对今年的市场前景不乐观，提前做好“过冬”准备。

有裁员传闻的或许不光是理想，小鹏汽车在4月上旬就被传出裁员计划。

去年8月，蔚来汽车创始人李斌就发表内部信宣布，公司将在9月底前裁员1200人左右。人力资源，法务、财务等支持性部门成了重灾区，这算是赶在今年年前提前开启了裁员计划。

而在今年年初，有人爆出小鹏今年将会有20%的裁员计划，其裁撤的主要目标可能集中在早期为小鹏开荒拓土的员工。因为早期小鹏为了招贤纳士，开出的薪资待遇普遍较高。如今小鹏的业务进入稳定发展阶段，在人力上也有了更多选择，启用新人能够有效降低成本。

此外，小鹏汽车内部员工在招聘社交平台留言称，公司部门正在调整中，部分部门的裁员比例可能达到30%。

不过，针对裁员传闻，目前未得到小鹏汽车官方的证实与回应。

小鹏汽车毛利最低，亏损也第一

据了解，2021年在蔚来小鹏理想三家中，小鹏汽车全年累计交付98155辆，同比增长360%，高于蔚来的91429辆和理想的90491辆，成为新势力销冠。

3月28日，小鹏汽车发布了2021年四季度及全年财报，财报显示，小鹏汽车全年营收209.9亿元，同比增长259.1%；净亏损48.6亿元，同比扩大78%。其中，四季度营收85.6亿元，同比增长200.1%，较上一季度增长49.6%；净亏损12.9亿元，同比扩大63.5%，较上一季度收窄19.3%。

从营收上看，小鹏一直在高速增长。

从2018年到2021年，小鹏汽车总营收分别为970.6万元、23.2亿元、58.4亿元和209.9亿元，2020年、2021年同比分别增长151.8%和259.1%。

但销量和营收暴增的背后，亏损额也随之扩大。在蔚来、小鹏、理想三家公司中，小鹏目前是亏损最大的一家。

从2018年到2021年，小鹏经营亏损分别为17亿元、37.8亿元、42.9亿元和65.8亿元。

对比之下，理想2021年第四季度已实现净利润3亿元，全年净亏损仅3.2亿元。而蔚来全年净亏损幅度已有所收窄，2021年蔚来亏损40.2亿元。

此外，相对于蔚来和理想，小鹏汽车毛利偏低。财报显示，小鹏汽车的毛利率为12.5%，理想汽车为21.3%，蔚来为18.9%。

也就是说，尽管小鹏目前的交付量超越蔚来、理想，但毛利率是最低的，亏损也是最大的。

在外界看来，小鹏汽车逐年扩大的亏损趋势，又可以被看作是“拿下市场的代价”。

只不过交付量第一的位置，是建立在企业亏损扩大基础上，对股东以及资本市场来说，并不算什么好的信号。

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