售价3万的电动汽车 EV静态体验 五菱宏光MIN (3万左右的电车排行榜)

最近，各大社交媒体平台都能看到五菱宏光MINI?EV的身影，甚至还有好友计划开它去西藏自驾游。

这辆3万元左右续航100多公里的小车更是在9月份开售了辆，力压势头正劲的特斯拉Model?3。

所以咱们也买了一辆，2020款悦享款，官网指点价3.88万。

外观设计见仁见智

这辆小车的外观真的只能用“见仁见智”来描画，看起来小巧可恶，还有点儿日本K-Car的格调，相比其它设计得奇奇异怪的微型电动车来说，算是比拟合乎公众审美的一类。

毕竟才3万多元，LED大灯就不用想了，必定全系标配最廉价的H4卤素远近光灯。

这辆车的充电口在车头，全车只要一个慢充口，没有快充接口，高下两个容量电池的充溢期间区分为9小时和6.5小时，当然还可以接普通家用220伏插座充电。

因此，这辆车比拟适宜家里有充电条件的用户，并不适宜经常使用公共充电桩。

从正面看，就像普通车被砍掉了前后一局部，整车尺寸为2917x1493x1621毫米，轴距仅为1940毫米。

另外，车轮只要12寸，简直是咱们见过的最小车轮。

车尾与车头的设计基本相反，没什么太多变动，方方正正的。

所谓的后备箱空间简直为零，除非将后排座椅放倒，能力拓展一下。

不过，后排座椅靠背只能全体放倒，装物品就没法坐人了。

内饰设计都是塑料

这辆车的内饰设计还可以，格谐和配色不那么干燥，但材质确实很廉价，全是硬塑料。

全系都没有任何安保气囊，不过ABS是全系标配，塑胶方向盘中央只要一个喇叭，而且方向盘是固定的，不能向任何方向调理。

除了最低配是一块单色液晶屏之外，其他都是较大尺寸的黑白液晶屏，样式模拟特斯拉，中央显示一个小车，但其实并没有任何智能驾驶性能。

传统汽车“一键启动”的位置是这辆车“静止”形式的切换按键。

最低配车型没有空和谐暖风，其他两特性能装有手动空调。

所以，除了四季如春的某些地域外，2.88万的最低配大略率是不会有人买的。

另外，全系标配收音机，允许USB播放，但不允许蓝牙衔接。

副驾驶位置设计有一个杯架，这是全车惟一的杯架。

不过，因为车体比拟窄，所以司机其实不用费劲就能拿到。

仪表台下方没有传统的手套箱，只是设计了两个网兜。

电动车窗还是有的，按键在前排座椅中央，这样设计的好处是节俭一个开关，并且车门上不须要安顿多余的线束。

档位切换是电动车经常出现的旋钮样式。座椅空间?视线盲区

全系都是织物座椅，座椅外型比拟静止，但温馨度十分差，没有任何包裹感，基本上与公共汽车的座位差不多。

另外，座椅的坐姿十分高，还不能上下调理，方向盘端在手里，就像在开景区的观光电瓶车，方向盘也不能调理，因此很难找到一个温馨的驾驶姿态。

因为坐姿太高，从驾驶员角度看，车内后视镜遮挡住了很大一局部视线，形成了不小的盲区，存在必定的安保隐患，尤其是转弯时，必定要小心驾驶。

前排座椅中央没有任何遮挡，齐全贯串。

比拟奇葩的是这辆车只要一个扬声器，装在左侧车门上，右侧车门只留了一个装置位。

只管轴距只要1940毫米，但后排暂时坐两团体还是没有疑问，但想坐得舒适，那是无法能的。

普通来说，这辆车大多是一两人乘坐，第二排只能应急经常使用。

所以大局部期间，第二排都会被用作储物空间。

总结还要啥自行车？这辆五菱宏光MINI?EV从静态的状况来看，基本上在咱们预料之中。

毕竟关于一辆售价3万多的小车来说，“还要啥自行车！”因此，咱们对这辆小车的预期其实并不高，也没苛求什么性能，什么温馨性，更甭提人机工程学了。

但关于安保方面，咱们还是“零容忍”的态度，尤其是全系没有安保气囊，驾驶员坐姿过高，造成后视镜发生盲区。

因此，购置这辆车的小同伴必定要多加当心小心驾驶。

那么关于这辆车开起来如何？外部做工用料如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。

（本文及视频中的测量数据论断观念仅对此辆车担任，测量数据对公示的试验方法担任。

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五菱首款四座新动力车曝光 外观承袭家族特有元素

五菱不只在国际被称作为神车，在疫情状况下，五菱心系国度，制作口罩，也让大家愈加了解五菱这个品牌了。

2020年3月23日，从工信部最新的产品公示中得知到一组五菱新款四座新动力车的照片。

在五菱现有的车型中，这款新车是五菱品牌旗下的首款新动力车，并且经常使用了更适用的四座设计。

外观方面，从发布的照片看，五菱的这款新车长相十分小巧可恶，全体外型与日本的K-CAR很相似，主打市区内的通勤。

也因此，这款小车的宽度比拟窄利于市区内的穿越。

从设计言语层面来说，这款新车还是承袭了一点五菱家族特有的元素，例如长方形的黑色中网。

尺寸方面，只管还是要比两座版本的微型电动车长那么一点点，然而相比其他四座电动车，五菱新车的长度还是显得十分紧凑，这也或者是目前市面上最短的四座电动汽车产品了。

五菱新车的轮胎尺寸为145/70R12，主打低滚阻，比拟适宜这样尺寸车重的小车。

动力方面，这款新车只管还没有任何的信息显露，但可以参考宝骏的E200。

同一团体下的产品，共享动力总成是再反常不过的事件。

总结来看这款五菱新车显然还是要走低端路途，毕竟五菱品牌向来都没有什么偶像包袱，高价路途更容易让一款产品成为爆款，以五菱的定价战略，估量这台新车的售价将会比宝骏E100、E200等车型愈加亲民。

假设这款小车多少钱定位正当，未来的市场需求也是无法限量的。

五菱电动汽车新款2020片面更新，迈向愈加环保和智能

五菱电动汽车新款2020再次带来惊喜，这也是五菱电动汽车关于成功市区清洁的承诺。

在2020款的基础上，五菱又在外型、性能和性能上做了更进一步的更新，旨在给生产者带来极致的驾乘体验。

外观：

五菱电动汽车新款2020间断了经典的车身外型，但与此同时，提供了更多的选色计划，让生产者依据自己的需求和喜好来启动选用。

更改后的LED大灯组搭配流线型车身线条柔美，不只优化了车辆的时兴感和科技感，同时还为夜间行车提供了愈加明亮的视线，使得安保性能获取了更进一步的优化。

内饰：

五菱电动汽车新款2020外部也启动了片面更新，驳回了愈加环保和高科技的材质，让驾乘者在温馨和肥壮的环境中出行。

新版的中控台驳回7英寸拙劣晰显示屏，允许触摸式操作，可以愈加繁难地管理车辆各项性能。

此外，车内还削减了多媒体文娱系统和智能导航等性能，整个驾乘环节愈加轻松欢快。

动力：

五菱电动汽车新款2020驳回了愈加先进的动力系统，集成了电机、电控和锂电池等关键组件，续航里程更长，最大续航里程可以到达305公里。

车辆驳回极速充电技术，仅需2小时即可充溢电，大大优化了充电的效率和便利性。

安保性：

五菱电动汽车新款2020针对安保性启动了深化的优化，从车身结构到主主动安保性能均有所优化。

车辆装备了ABS+EBD等多项主动安保性能，防抱死制动系统有效的优化了车辆制动性能。

车辆还添加了TPMS胎压监测系统、倒车影像等辅佐提示装置，让驾乘者内行驶环节中愈加忧心和忧心。

五菱电动汽车新款2020的推出，代表着环保、可继续开展的理念，不只是汽车行业的趋向，更是五菱电动汽车的信心。

让咱们一等同待五菱电动汽车的更多精彩。

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