三部曲 郑刚 北汽新能源的8年

雷锋网按：12月17日，在北京举行的第七届全球新能源汽车大会（GNEV7）上， 北汽新能源总经理郑刚讲述了自2009年成立以来，北汽新能源汽车公司的一些创新实践，并将其定义为“未来三部曲”——从技术到产品、从产品到服务，再将平台服务化。今年的百度世界大会上，郑刚曾向雷锋网表示，“在分时租赁、私车共享、网络约车、共享出行四个方面，北汽新能源和传统汽车一样，一方面关注品质，一方面关注无人驾驶的研究成果。现在难以看到哪一天会商业化，但是我需要保证商业化那天，北汽新能源要成为第一批厂商。”

以下为郑刚演讲全文（雷锋网作了不改变原意的删减）：

113年前的今天（12月17日），发生了一件永久改变人类出行的重大事件——莱特兄弟的“飞行者1号”试飞成功，作为改变人类出行历史的先行者、创造者，两兄弟为我们树立了榜样。

北汽新能源公司也是一群心怀梦想的人，在2009年开始追梦之旅。

作为中国五大汽车集团之一、世界500强排名160位的北汽集团，在2009年注册成立了北汽新能源公司， 专注于纯电动汽车以及核心三电系统的研发和推广。

过去七年，我们也在进行体制和机制的变革。 今年初，我们已经实现了股份制、混合所有制改造，即将于本月开始推行员工持股计划。与此同时，我们在从制造型企业向服务型企业转型方面，也在全面进行探索。

回顾过去七年， 我们走向梦想的第一步就是开始专注于在传统车基础上进行的电动车研发 。七年前，我们研发了第一款电动汽车——EV150。这款车五年前率先进入了出租车行业运行，通过大量的数据和服务积累，产品品质不断提升。

经过不断改善，在2015年，这款车型及其电驱动系统获得国家级纯电动汽车科技进步一等奖。

今天的红色雾霾预警又让我们想起了两年前的APEC蓝。对于我们来说，在那一年APEC会议上，我们的产品研发努力获得了初步的认可，也为APEC蓝做了自己的一点贡献。当时，我们的电动车品牌EC210成为会议指定用车。

2014年被称为新能源汽车元年，我们率先提出了国家、地方和企业1比1比1的补贴政策，迎来了中国新能源汽车史上第一批私人用户。他们都怀揣着绿色的梦想，并且富于创新、敢于开拓的精神，就像当年的莱特兄弟一样。

后来我们的用户群不断扩大，产品一步步升级，EV150变成了200、260，EX210也升级为即将上市的EH400，变化的是产品和服务，不变的是我们的梦想。到今天，我们所有的电动车在市场上运营已经超过了160亿公里，相当于绕地球3.6亿圈。

传统汽车壁垒高，进入困难，但是新能源汽车却是一个边界模糊、需要生态化发展的新兴产业。它更需要从制造业向服务业转型， 我们变革的第二步就是从产品迈向服务 。

当时，我们提出通过用户体验和整合创新两大战略，大胆进行商业模式的创新。我们开始在分时租赁、充电、换电以及二手车等业务领域布局。

在服务是使命也是手段，将产品服务化的下一步就是将服务平台化。

经过两年的努力，在2015年的上海车展上，我们提出了E=MC的执行方案，这是北汽新能源汽车公司第一次对外提出了全产业链平台化运营的一个方向，全价值链运营的第一个平台，就是搭建了两院和多中心的研发平台，我们在美国的硅谷、底特律、德国的亚琛和新斯顿分别布置了电池、电驱动、车联网、跑车与赛车等研发工作。

第二个平台，我们搭建了1+2+I+P的纯电动车制造平台，1是北京的总部，2是专注于一高一低的常州和青岛基地，I是多年积累的外部生态圈，P是北汽集团内部的共用的生产资源。

三是打造充电分时网约车的出行平台。

三大平台的叠加为客户提供了全场景的出行解决方案，实现了端到端的数字化运营。

我们相信，未来的汽车市场一定属于消费者，电动汽车也许可以终结汽车产业百年来由主机厂主导的消费形态。

在这方面，现在目前已经通过一系列的数字化手段，从订单管理、整车物流、市场开始还给消费者，让出行的梦想回归本来的面目。通过个性化的低成本制造与信息产品的自由流转，实现C2M的战略。这是北汽新能源汽车公司结合消费互联网和工业互联网的双网融合，也是我们实现众创的第一步探索。

北汽新能源也对工业4.0和众创模式展开了大胆尝试，从ARCFOX—1电动超跑开始，在ARCFOX品牌上，我们希望通过提供更好的出行方式，创造更好的生活——个性、极致、友好和互联。我们也希望通过联合品牌和艺术家众创的模式，把车当做画板，来激发每个人的灵感。让每一个达人、艺术家共同去感知和探索。

回顾七年，我们从产品和服务，从服务到平台，再从平台又来到了众创，就像莱特兄弟当年重新定义了人类出行方式一样，我们也希望 重新定义的不再是汽车，而是一种方式 。

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